【多能战者：公民军队日制九八式直协联络机】

  立川九八式直接协同侦查机，原型飞机称为Ki-36飞机，简称“九八直协”。

  是由立川飞翔机株式会社研发的下单翼前哨侦查机与近距援助进犯机，主管设计师远藤良吉。

  1931年9月18日奉天事故后，日本陆军面临逐渐扩展的侵犯我国的阵线，提出研发能与前哨地上部队严密协同作战，必要时可用机枪和炸弹对地进犯的直接协同侦查机概念。

  飞机要求能在前哨短距起降，具有适合侦查、限制地上火力的低速飞翔安定性以及杰出的视界与高可保护性。

  随后，日本先后研发与出产了与直协机概念共同用处的九二式侦查机、九四式侦查机。

  这是立川研发的榜首架全金属飞机，但因为获得了日本陆军供给的九七式司令部侦查机的有关的材料，顺利完成了1号机的试制，1938年4月20日首飞。

  Ki-36九八式直协侦查机乘员2人，机长8米，翼展11.8米，机高3.3米，机翼面积20平方米，空重1247千克，全重1649千克，选用两叶可变距螺旋桨，动力装置为一台日立ハ13甲式风冷单列星型9缸活塞发动机，起飞功率510马力（2300 转/分），高度2000米功率480马力（2200 转/分）；

  飞机最大平飞速度350千米/小时（高度2200米），巡航速度235千米/小时，有用升限8150米，高度3000米爬高时刻6.9分，最大航程1100千米，起飞滑跑间隔245米，着陆间隔290米（着陆速度100千米/小时）；

  飞机武器装备为右前方7.7毫米八九式固定机枪1挺，后方旋转式7.7毫米テ4机枪1挺。

  飞机的机腹下最重可带250千克炸弹，机翼下最多可带12.5千克炸弹10枚。

  飞机操作简略、低速安定性佳、发动机毛病少、简单保护、可以在野外起降，又可履行侦查、指挥、联络、对地进犯等多种使命，遭到日军的好评。

  因为前哨日太平洋战争迸发后被指定为紧迫出产机种，1942年重开出产线年完毕。

  九八式直接协同侦查机总产量为1333架，其中立川861架，川崎472架。

  依据日方的回想材料，1943年9月间，日军岐阜飞翔第二战队第六直协飞翔中队飞翔员加藤胜曹长与观察员伊舍堂中尉，驾驭98式直协侦查机，在冀西区域被八路军地上火力击落，后被日军地上部队救走。

  1943年10月29日，晋察冀军区第3军分区第42团陈述运用机枪等轻武器，在神仙山击落一架日军飞机，据判是98式直协侦查机。

  1945年11月，东北公民自治军航空队（沈阳航空队）在营口缉获了98式直协机。

  跟着可用的98联络机和99高练添加，这些飞机有时也变身为“单座客机”，将兴办航校的一些干部运往东北。

  比方航空技能专家王弼，在张家口担任晋察冀军区航空站站长一段时刻后，1945年12月乘坐航空站接纳的2架日军飞机之一飞赴东北。

  1945年11月，空军第4大队的P -51战斗机从北平南苑机场起飞，扫射张家口机场，1架98直协机和1架正在修补的1式双发高练被击伤起火。

  1949年11月正式建立我国公民空军时，还有2架98式联络机，均在我国公民航空校园运用。