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作为当下国内巡航车领域热度最高的摩托车企业，奔达摩托2月19日在海南三亚为旗下
由此也显而易见，对于这款自家最得意的巡航金字招牌“金吉拉”，奔达摩托无论是在产品的研发设计，还是面向终端的市场推广上，可都是下了大功夫的。
毕竟现在的奔达摩托，在国内巡航车领域还真当得上“扛把子”的称号，要知道纵观去年整个200mL，以及250mL以上的摩托车市场，奔达完全不输那些大家耳熟能详的大厂，拿下了全国市场占有率第四的位置。
可千万别小看这个第四，排在前面的三家友商，它们在200mL以及250mL以上的产品门类可繁杂了，除了巡航之外，更多的是中大排的街车、仿赛、ADV、大踏板等等，唯独奔达是唯一家专精于巡航车型的企业，它的这个第四，完全是靠巡航这个单品撑起来的，更是花了钱的人奔达产品设计、技术创新以及品控质量的高度认可，这里面的含金量不言而喻了吧。
所以对于巡航车全心全意的奔达摩托，在今年首款新品金吉拉350CVT的发布会上自然也是卯足了力气，将发布会的地点，选在了位于海南三亚的海棠湾万达嘉华度假酒店，户外气温28度，可谓温暖宜人。
要知道现在正是倒春寒呢，国内蛮多地方都还要穿着保暖内衣，或是蜷缩在开足暖气的室内呢，你再看奔达给金吉拉350CVT挑选的舞台，墨镜、短袖，椰汁，这舒爽的感觉，不就和奔达想要通过新车传递给巡航骑士们的惬意感如出一辙嘛。
都说今年是巡航大年，很多企业自去年底就开始造势，将在今年重点推出自己的巡航新品，而且涵盖非常多的巡航种类、排量以及换挡模式，但从专业媒体的角度看来，至少在两个层面能够证明，奔达这次金吉拉350CVT的发布，绝对是在这一众已经上市，或是即将上市的巡航车里边最有份量，最具诚意，而且最为成功的。
第一个层面，就是产品的优点。新品发布，自然最大的关注焦点就是产品本身。金吉拉350CVT，是目前国内首款V双CVT巡航车型，在产品技术层面的领先不言而喻。
但对于一家全身心都投入到巡航车领域的“扛把子”车企来说，奔达倾注于金吉拉350CVT的心血可不仅仅只是技术那么简单的。该车所搭载的内置平衡轴V型双缸350CVT发动机，在整个产品的研发过程中就经历了3次大的技术革新，而且融入了大量从自家500动力平台下放的成熟核心技术，所以目前所展现出的25kW上限功率（要知道一般400mL自动挡巡航的最大输出功率也就26kW左右，金吉拉350CVT的含金量还在凯瑞！）、31N·m最大扭矩，以及极为丝滑的动力输出、相当舒适的驾驶质感，都是奔达潜心于巡航领域的厚积薄发。
在整车的配置方面，金吉拉350CVT也完全可以称为匠心豪华。前后双通ABS和TCS作为新车标配自不多说，在经过5次版本更迭的高水准车架设计，以及前对向四活塞卡钳与后对向双活塞卡钳、前倒置后双边减震等配置的加持下，整车的驾驭舒适感，以及安全性能被提升到了极高的水准。
而其它诸如LCD全贴合显示屏、边撑熄火、起步保护之类的实用配置，这都让金吉拉350CVT在日常用车环境显得格外贴心惬意，而且诸如同时配置了USB接口和TYPE-C接口这种贴心需求都有关注到，也不由得让人对奔达产品研发的细节用心直呼牛逼。
值得一提的是，奔达同样为金吉拉搭载了自家的BCD智能车联网系统，让巡航不止于复古，同样也在与时俱进。BCD系统的核心目标是提升使用者真实的体验的便捷性与安全性，同时通过智能化功能降低用车门槛。所以智能控制与远程交互、车辆状态监控与管理，以及安全辅助功能等层面，智能化系统的融入，也使得金吉拉350CVT能更契合现代巡航骑士的用车诉求。
当然，对于深谙巡航之道的奔达来说，深知巡航的审美从来都不存在唯一的标准答案，所以奔达面向不通过年龄层次和巡航偏好的用户群体，给出了两种不一样的风格的选项，分别是金吉拉350CVT ACE，以及金吉拉350CVT NEO，这也是奔达首次在同款车型上推出两种风格迥然不同的版本。
金吉拉350CVT ACE的整个风格更倾向于经典的巡航腔调，通过对金吉拉家族基因的深度挖掘，以及传统工艺的巧妙应用，着重彰显巡航的奢华风范，以及舒适驾驭感的构建，其双边单出的排气配置、分体式宽大座垫、星环灯，以及大量镀铬件的应用，具有极强的产品辨识度。
金吉拉350CVT NEO的整体风格则更加前卫运动，未来感十足。值得一提的是，该车采用了单边双出的排气设置、一体式流线座垫、星芒灯，以及更为简约的细节点缀，这也是与ACE版本最大的区别。而且该车驾乘姿态更加运动，这也更为符合新生代骑士的巡航偏好。
ACE和NEO两个版本整车配置相同，但又风格迥异，却都极为精准的满足了不同用户群体对于巡航的审美需求，还真是行家一出手，就知道有没有。
第二个层面，自然是对巡航领域发展的新趋势的精准把控。事实上早在十多年前，奔达就已经专心致志走在专研巡航的这条原创道路上了，最早自主研发的250mL、400mL、800V等系列动力平台，以及与之匹配的车架体系，都得到获得了十分好的反响。
也正是在产品研制领域持续不断的投入与创新，后来被国内广大巡航车爱好者所熟知的现象级爆款金吉拉300的诞生，自然也是情理之中。后续推出的灰石300、燎700、唐刀700、黑旗500、拿破仑400等车型，更进一步巩固了奔达在国内中大排量巡航车领域的“扛把子”地位。
这次金吉拉350CVT的发布，则是奔达洞悉未来国内巡航发展趋势的一次重要开拓。通过CVT无级变速“给油即走”的特性，大幅度降低巡航车的操作门槛，能够显著吸引更多女性骑士和初次接触摩托车的用户，进一步为奔达品牌、为巡航市场拓圈。
而在技术层面，CVT作为非常成熟的自动挡模式，相当契合当下花了钱的人舒适性和便捷性需求提升，但由于技术受限，过去一直仅适用于小排量车型。而这次金吉拉350CVT的上市发布，展现出奔达已经通过个人的研发创新，攻克了CVT适配中大排车型中关于传动损耗、材料问题等技术难题，这无疑是一场属于技术流的胜利，更在很大程度上会影响到未来自动挡巡航车型的发展方向。
所以在后续的试驾体验环节，金吉拉CVT350给人留下了十分好的驾乘印象。起步的动力非常足，可以明显感觉到发动机的整体调校在低扭段有不错的发挥，随着速度的提升，整个操控也越发让人感到“丝滑”。
毕竟没有常规挡车，或者AMT那种“换挡”的设定，所以金吉拉350CVT的提速完全不存在那种给油提速中的顿挫感，这也很奇妙的把对于巡航车来说至关重要的“舒适感”提升到了一个全新的维度。
有一说一，金吉拉350CVT确实是一款骑起来感觉非常舒适的自动挡巡航车，而且这种舒适感的设定，相较其它品牌的同类车型更明显，无论是驾乘姿态、动力输出还是操控制动，都给人一种恰到好处的感觉。这金吉拉CVT350还真有点儿奔达巡航集大成之作的味道。
其实早在十多年前，摩信网就和奔达摩托有过相当深入的接触。还记得在那个国内整体市场持续低迷的大环境里，奔达依旧着力于自主产品的研发和试制，走自己的原创之路，配上总经理办公室内那副“无风自飞翔”的墨宝，令人印象极为深刻。
而这一路走来，尽管历经坎坷，但也风光无限，我们大家一起见证了金吉拉300的破圈、见证了灰石、黑旗、拿破仑等经典车型的扬名，一起见证了奔达成为国内市场占有率第四的品牌、巡航领军行业的成长，更在今天共同见证了金吉拉350CVT这款意义非凡新品在海南三亚的正式发布。
一款好的产品，是能够引领一个时代的。而作为目前国内巡航车领域的“扛把子”奔达，它在2025年倾力推出的金吉拉350CVT，无疑就具备着这样的产品潜质，就让我们拭目以待吧。
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