隆冬里的长春兴隆铁路口岸,耳濡目染一派热烈现象,场站内,驾驶员操作着吊车将一个个集装箱装卸到位。这些装着食物、化工品、工业机械等货品的集装箱,当晚将搭乘45508次中欧班列,驶向俄罗斯马拉舍维奇站。
这条起于吉林长春,经满洲里口岸出境,终到欧洲境内的线路是吉林省中欧班列首条通道,到现在,中欧班列(长春)经该通道合计承运货品90000余标箱,货值达260亿元人民币。在此根底上,跟着长春经珲春、同江北到莫斯科的中欧班列跨境新通道的连续注册,吉林省高水平推进对外敞开的路途越走越宽。本年前11个月,吉林省开行中欧班列达133列,发送货品14890标箱,同比增加24.3%,26.6%。
图为长春铁路物流中心兴隆山营业室正在安排中欧班列装车作业。(孙永峰 摄)
现在,以长春为纽带的中欧班列货品品种越来越丰厚,集货掩盖吉林省境内,目的地辐射俄罗斯境内100个铁路站点及欧洲内地15个城市站点,承运货品品类已拓宽到轿车、轿车零部件、工业品、板材、日用品等3000余种,“钢铁驼队”跑出了敞开开展的“加速度”,成为吉林省稳外贸和保世界供应链、工业链安稳疏通的重要支撑。
11月28日,一列满载着55标箱165台一汽红旗轿车的中欧班列从长春远达铁路归纳货场慢慢驶出,开往俄罗斯谢利亚季诺站,这是也是吉林长春本年开往欧洲的第48列轿车班列。
图为长春铁路物流中心兴隆山营业室正在安排中欧班列装车作业。(孙永峰 摄)
长春有着“轿车城”的美誉,具有雄厚的工业根底、科研优势和厚重的轿车文明。本年以来,铁路部分积极为轿车运送企业量身打造服务计划,优先安排运力资源,优化作业流程,立异装载计划,进步中欧班列开行质量。
“咱们逐步齐备运送安排计划,进步小轿车运送质量和运送安全,经过与海关、世界陆港等部分通力合作,对业务流程和监督管理形式进行一向在优化,保证货品报关、入站、运送等环节高效顺利。”长春铁路物流中心副主任杜永平说,现在,长春兴隆铁路口岸已构成一整套专业化的轿车运送形式,为小轿车运送供给了安稳、安全、高效的服务,本年以来整车出口合计发运8447台,其间一汽集团发运飞跃、红旗等车型合计7827台,数量均到达历年新高,推进了吉林省轿车全工业链开展。
在去程班列一向增加的一起,回程班列数量也迎来新高,本年1至11月份,吉林省回程班列达28列,合计3340标箱,同比增加154.5%、178.8%。“重去重回”越来越显着,一场横跨欧亚大陆的双向奔赴,在中欧班列沿线上不断演出,为吉林省完成高水平对外敞开奉献更大力气。
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