南京迪升动力钱永贵第三次创业：“想为南京科学技术创新再做点事”

  曾经在深圳闯荡，参与打造世界级空调压缩机厂；后回南京创业，率领南京奥特佳冷机有限公司（现为南京奥特佳新能源科技有限公司），一路把涡旋式汽车空调压缩机市场占有率做到世界前列；2018年退休后，又再次“出山”，于2020年成立南京迪升动力科技有限公司（以下简称迪升动力）。

  在江宁开发区空港片区，记者见到了这位连续创业者——今年78岁的迪升动力董事长、总经理钱永贵。“从18岁进厂算起，今年正好工龄60年，第三次创业，是想为南京科学技术创新再做点事！”他笑着告诉记者。

  小到家用空调、冰箱，大到火车、汽车，不能离开压缩机，这个现代工业的“寻常物”，钱永贵已经和它打了一辈子交道。

  作为南京人，钱永贵从南京市十二中毕业后考入中专，进入南京长江机器制造厂（720厂）工作，后因表现突出，获得去西安电子科技大学读书的机会。39岁那年，作为技术干部的他被派去深圳支持特区建设，到珠海建现代化压缩机厂，从此和压缩机结下不解之缘。

  钱永贵至今记得1986年3月20日第一次见到压缩机的情景。“从南京坐飞机到深圳已是下午五六时，再转车到珠海工地已快深夜12时，食堂准备了饭菜，根本无心去吃，第一时间跑去看压缩机长什么样。20世纪80年代物资匮乏，我家里的电视机都是自己组装的，之前根本没见过压缩机。”映入眼帘的，是一台惠而浦公司的二手压缩机设备，就是这一眼，钱永贵开启了和压缩机的半生情缘。

  作为技术领军者，钱永贵带领团队攻坚克难，助力工厂建设了一条全球先进的压缩机生产线。这家现代化的压缩机厂，就是今天的格力压缩机厂。

  在压缩机厂一干十多年，钱永贵又萌生了一个新的心愿——给中国汽车空调装上“中国芯”。“2000年前后，中国汽车工业迎来大发展，但涡旋式汽车空调压缩机‘国外有、中国无’，我感觉自己还可以为科学技术进步作点新贡献。”钱永贵卖掉股份，回南京创业。

  2000年4月28日，投资1.2亿元的南京奥特佳冷机有限公司（以下简称奥特佳）在南京大明路开业。

  “印象特别深，2000年大年初一在钟山宾馆和秦淮区签的买地协议。地块45亩，上面有现成的厂房，原本属于一家破产的摩托车工厂。对于我来说很方便，不用建房子，不用买办公桌，有现成的食堂，甚至连床铺、热水器都齐全，我直接搬了进去。”钱永贵说。

  此后公司发展“势如破竹”，凭借丰富的科研经验，钱永贵带领技术人员研发了涡旋式汽车空调压缩机和电动汽车压缩机，一举打破国外技术垄断，奠定了这两项压缩机的国家标准。2015年，奥特佳在深交所上市，成为行业“黑马”。

  2018年1月11日，71岁的钱永贵在培养了一支优秀团队、超额完成4年业绩对赌指标、实现传承后从奥特佳正式退休。截至2017年底，公司年产量已达700多万台，中国市场占有率领先，其中涡旋式压缩机世界市场占有率排第一。

  退休后，钱永贵回到珠海颐养天年，但平静的日子，被一通来自南京的电线日，南京举办了一场新老创业者联谊沙龙，邀请他前往与年轻创业者交流，“命运的齿轮”再一次转动。

  “在市政府301会议室，散会后，一位时任秦淮区负责人的领导找我沟通，他们获悉一家著名车企在研究新能源车用刹车系统，遇到困难，问我是否有兴趣攻关，再来南京创业。我心想，自己有技术、有精力，手里还有股票变现的资金，最终答应了。”钱永贵自此踏上了第三次创业之路。

  2020年4月28日，南京迪升动力科技有限公司成立，4月28日，恰恰是20年前南京奥特佳冷机有限公司成立的时间。钱永贵心中藏着一个梦想——在南京再造一家上市公司。

  在江宁开发区空港片区，总投资11亿元、占地108亩的南京迪升产业园区一期工程已经投产。展览室内，世界首创的无油涡旋空气压缩机分外“吸睛”。这款新产品，瞄准轨道交通、新能源商用车、车载增氧等三大新赛道，吸引着全国各路厂家前来接洽。

  在轨道交通领域，开关门、刹车、空气悬架、升弓等的动力都要使用到空气压缩机。传统的压缩机在行业内存在困境，有渗油、漏油等缺陷，而无油涡旋空气压缩机在整个生命周期有免维护的特点，所以是轨道交通气源系统的理想产品。但由于该产品技术难度高，受材料、加工、装配等影响，迟迟不可以应用到轨道交通赛道的空气动力中。迪升动力的无油涡旋空气压缩机则具有免维护、无污染、长寿命等特征，钱永贵的愿景是，让无油涡旋空气压缩机成为推动行业进步的新一代替代产品、未来的行业“标配”产品。目前，因为自身优势，迪升动力研发的轨道交通无油涡旋空气压缩机已经吸引轨道交通有突出贡献的公司中车集团参投。

  在客车、卡车等商用车赛道，刹车、空悬系统、智能座椅、无人驾驶的理想配套产品是无油涡旋空气压缩机，迪升动力花3年时间成功地与商用车赛道实现配套，解决了这个行业应用的压缩机寿命短要维护、高原抗低温特性差等一系列缺陷。迪升动力还在乘用车上推出中央气源系统，实现制氧、空气悬架用气、智能座椅用气、无人驾驶用气和车外用气的共享。

  在车载制氧赛道，这款压缩机可以将汽车变成“移动氧舱”，10分钟内将车内氧气含量提升到森林氧吧21.3%的标准，30分钟达到富氧状态22%氧浓度，同时将氮气和二氧化碳排到车外，减少司机疲劳和高原反应，目前已经有一批国内知名车企订货。无油涡旋空气压缩机的系列“副产品”还包括给汽车按摩座椅送气、协助无人驾驶车辆清洗摄像头、给车胎打气等。简单来说，它充当了汽车的中央气源系统。

  迪升动力的无油涡旋空气压缩机产品去年上市，当年就实现5000多万元出售的收益，今年公司计划实现销售额1.5亿元，明年冲刺3亿元。

  如此高龄，且财务自由，为什么还要再次创业？这是很多人见到钱永贵都会问的问题。钱永贵说自己有4个“心愿”，“第一是推动压缩机行业的科学技术进步；第二是创造现代化的企业，这是我最大的动力；第三，我想培养一批人才、一支队伍，来传承技术和老一辈的创业精神；第四，我想带领创业者们一起实现财富增长。心愿很多，未来要做的事很多！”